{"id":90,"date":"2020-11-06T21:04:26","date_gmt":"2020-11-06T21:04:26","guid":{"rendered":"https:\/\/intseafarers.wpengine.com\/igac-vs-norwegian-cruise-lines\/"},"modified":"2020-11-20T14:49:49","modified_gmt":"2020-11-20T14:49:49","slug":"igac-vs-norwegian-cruise-lines","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.internationalseafarers.com\/es\/como-podemos-ayudar\/igac-vs-norwegian-cruise-lines\/","title":{"rendered":"IGAC vs. NORWEGIAN CRUISE LINES"},"content":{"rendered":"\n<section class=\"wp-block-uagb-section uagb-section__wrap uagb-section__background-undefined alignfull uagb-block-84fcb0ca\"><div class=\"uagb-section__overlay\"><\/div><div class=\"uagb-section__inner-wrap\">\n<section class=\"wp-block-uagb-columns uagb-columns__wrap uagb-columns__background-undefined uagb-columns__stack-none uagb-columns__valign-undefined uagb-columns__gap-10 alignfull uagb-block-0ffe56e4\"><div class=\"uagb-columns__overlay\"><\/div><div class=\"uagb-columns__inner-wrap uagb-columns__columns-1\">\n<div class=\"wp-block-uagb-column uagb-column__wrap uagb-column__background-undefined uagb-block-c8692230\"><div class=\"uagb-column__overlay\"><\/div><div class=\"uagb-column__inner-wrap\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El demandante, un marino de Turqu\u00eda de 29 anos, se lesiono durante una practica de boat drill a bordo del barco Starward. El demandante estaba tratando de amarrar un cable al bote salvavidas cuando de repente otro marinero se le atraves\u00f3 causando al demandante a retroceder para dejarlo pasar. Cuando el demandante retrocedi\u00f3, se resbalo en una sustancia resbalosa en el piso y se fue de espaldas cayendo fuera del bote salvavidas de una altura de siete pisos hasta el agua.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El demandante alega que la empresa a divide proveer a los marinos del bote salvavidas con cinturones de seguridad. La empresa alega que el accidente fue culpa del marinero porque \u00e9l estaba de pasajero a bordo del bote salvavidas, y no estaba supuesto a estar haciendo ning\u00fan trabajo. La empresa tambi\u00e9n dijo que el marinero se subi\u00f3 a los asientos del bote salvavidas lo cual estaba prohibido. A causa del accidente, el marinero sufri\u00f3 fracturas de dos v\u00e9rtebras y varios discos de la columna inflamados. La empresa alega que el marinero tenia problemas de la espalda desde hacia varios anos, y que las fracturas de las v\u00e9rtebras no fueron causadas por el accidente. El marinero tambi\u00e9n sufri\u00f3 lesiones al codo y la rodilla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dr. Lloyd Moriber, cirujano ortopedista, testifico para el marinero y dijo que esta tenia 7% de deshabilitad al codo, y 10% de deshabilitad a la rodilla, de lo cual 50% era de una condici\u00f3n pre-existente. Dr. Aldo Berti, neurocirujano, testifico que el marinero requer\u00eda una cirug\u00eda para estabilizar su espalda la cual tendr\u00eda un costo aproximado de $40.000. Tambi\u00e9n dijo que el marinero tenia un porcentaje del 20% de deshabilitad a la espalda a consecuencia de las fracturas. Dr. Gary Lustgarten, neurocirujano, testifico que el marinero requer\u00eda una cirug\u00eda a la espalda con respecto a los discos inflamados, y que esta cirug\u00eda deber\u00eda hacerse en conjunto con la cirug\u00eda recomendada por el Dr. Berti, y que el costo estar\u00eda alrededor de $75.000. El Doctor del barco testifico para la empresa y dijo que el marinero no-tenia morados en la espalda despu\u00e9s del accidente, y no-tenia espasmos musculares. El Doctor testifico que el marinero sufri\u00f3 una lesi\u00f3n muscular a la espalda, y que las radiograf\u00edas tomadas despu\u00e9s del accidente no revelaron fracturas. Dr. Alan Drexler, radi\u00f3logo, testifico que el scan de los huesos tomado 3 a 4 semanas despu\u00e9s del accidente fue negativo para fracturas, lo que indico que las fracturas eran viejas, y ocurrieron antes del accidente a bordo del barco. Dr. Ken Fisher, neur\u00f3logo, examino el demandante a beneficio de la empresa, pero no lo llamaron para testificar durante el juicio en la Corte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El demandante alega que el ya no pod\u00eda trabajar en barcos, en donde se ganaba $3000.00 al mes incluyendo las propinas. El demandante pens\u00f3 que en el futuro \u00e9l podr\u00eda trabajar como recepcionista en un hotel en Turqu\u00eda donde ganar\u00eda aproximadamente $250.00 mensuales. Un jurado en la Corte encontr\u00f3 al demandante con 15% de negligencia comparativa, la cual no se aplico a la compensaci\u00f3n por mantenimiento y cura que \u00e9l recibi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">$662,165.00 otorgados al marino.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/section>\n<\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"parent":102,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"class_list":["post-90","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Caso de estudio, IGAC vs. Norwegian Cruise Lines, ISU<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Un marino lesionado ten\u00eda un jurado que encontr\u00f3 el demandante 15% comparativamente 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